سقف عرشه فولادی : بیان مزایا + نحوه اجرا و نکات

سقف عرشه فولادی در واقع به نوعی، بهبود یافته سقف کامپوزیت معمولی است که با استفاده از قالب های دائمیِ سبک، سهولت، سرعت و کیفیت اجرا را بالا برده است. سیستم سقف عرشه فولادی یکی از اقتصادی ترین سیستم های سقف می باشد. که از مقاطع مختلط دال بتن مسلح بر روی ورق های ذوزنقه ای تشکیل شده است که به تیر ها و شاه تیر های فولادی متصل می شوند. عملکرد مختلط دال بتن مسطح فوقانی و ورق فولادی ذوزنقه ای تحتانی نقش به سزایی در تامین صلبیت سقف و رفتار برشی مطلوب آن خواهد داشت. سقف عرشه فولادی با انواع اسکلت های فلزی(اعم از جوشی یا پیچ و مهره ای-گرم یا سرد نورد شده)به ویژه با ساختمان های LSF هم خوانی دارد.
ورق های ذوزنقه ای گالوانیزه نقش قالب دائمی و آرماتور های کششی دال را (به جز حداقل آرماتور آیین نامه ای) به عهده داشته و به تنهایی و بدون نیاز به شمع، بار های حین اجرا را تحمل می کند.

دال مرکب فولادی-بتنی(کامپوزیت) با عرشه فولادی

سقف عرشه فولادی

سقف عرشه فولادی چیست

روش های جدید و کارآمد برای ساخت سقف های مرکب ( کامپوزیت ) فولادی باعث گردیده تا احداث ساختمان ها با سرعت زیادی انجام گیرد. سقف کامپوزیت عرشه فولادی (متال دک) که در عمل به آن ها سقف عرشه فولادی گفته می شود؛ سقف‌ هایی هستند که با استفاده از دو عنصر ورق‌ های فولادی گالوانیزه ذوزنقه‌ای شکل تحتانی و برش گیرها که در این نوع سقف‌ها مورد استفاده قرار می گیرد از سایر سقف‌ها متمایز می‌شود.

اجرای سقف متال دک امروزه طرفداران زیادی در دنیا دارد، در این روش سقف ها با استفاده از ورق های گالوانیزه ذوزنقه ای شکل آجدار و بدون استفاده از شمع و با حذف قالب بندی سنتی اجرا می شوند. وزن این سقف نسبت به سقف های مشابه حدود ۲۰ تا ۵۰ درصد سبکتر می باشد و سرعت اجرای آن حدود ۱۱ برابر بیشتر از سقف های معمولی مانند دال بتن و تیرچه بلوک  می باشد.

سرعت اجرای بالا، وزن پایین، و قیمت مناسب از جمله مهم‌ترین مزیت‌هایی است که باعث شده تا در ساخت و ساز‌های شهری مالکان به استفاده از آن تمایل داشته باشند.

 

اجزای سقف عرشه فولادی1

اجزای سقف عرشه فولادی

اجزای سقف عرشه فولادی :

  1. ورق فولادی (Steel Sheet):

    ورق های فولادی شاخص ترین مصالح سقف عرشه فولادی می‌باشد که برای ساخت آن ورق فولادی گالوانیزه (هر دو طرف) با ضخامت‌های ۸/۰ تا ۲/۱ میلی متر را به وسیله دستگاه‌های Rol Forming به روش نورد سرد (Cold Forming) به حالت موجدار شکل دهی می‌کنند به صورتی که در مقطع ورق حاصله هر موج به شکل یک ذوزنقه دیده می‌شود. برای محاسبه مشخصات هندسی مقطع می‌بایست از ضخامت پوشش گالوانیزه (Zinc Coating) صرف نظر نمود.

    ارتفاع ذوزنقه‌ها (عمق کنگره) حداکثر ۷۵ میلی متر می‌باشد همچنین عرض متوسط کنگره‌های پرشده با بتن نمی‌بایست کمتر از ۵۰ میلیمتر باشد.

    ضمن رعایت ضوابط موجود برای این ورق‌ها می‌توان آنها را برای کاربری‌های مختلف به حالت‌های خاصی از ذوزنقه شکل داد تا به قابلیت‌های جدیدی دست یابند. این ورق‌ها می‌بایست در جان خود (قسمت شیبدار ورق) دارای فرورفتگی‌ها و برجستگی‌هایی باشند تا درگیری (Interlock) بین فولاد و بتن را ایجاد نمایند.

    در طی مراحل بارگیری، حمل و دپوی این ورق‌ها می‌بایست دقت لازم برای جلوگیری از تغییر شکل (Deformation) آنها صورت گیرد.

    ورق فولادی در سقف عرشه فولادی

    ورق فولادی

  2. برشگیر (Stud Shear Connector):

    برشگیرها یا گل میخ‌های خاصی که در این نوع سقف استفاده می‌شود به جهت نوع مصالح و روش خاص اجرا، یکی دیگر از نقاط قوت این نوع سقف محسوب می‌شود. قطر این برشگیرها حداکثر ۲۰ میلیمتر و ارتفاع آنها بسته به شکل ورق فولادی متغییر می‌باشد و در نهایت حداقل ارتفاع گل میخ بعد از نصب که از بالای ورق زوزنقه‌ای اندازه‌گیری می‌شود نباید کمتر از ۴۰ میلیمتر باشد.

    این گل میخ‌ها به وسیله دستگاه جوش قوس الکتریکی خاصی که Stud Welder خوانده می‌شود به بال تیرهای سازه‌ای جوش می‌شود. این فرآیند جوشکاری می‌تواند هم به صورت مستقیم روی بال تیر سازه‌ای انجام گیرد (Direct Attach Welding) و هم از روی ورق فولادی انجام گیرد (Through the Sheet Welding) قبل از قرارگیری گل میخ یک حلقه سرامیکی در محل جوش قرارمی‌گیرد تا از حوضچه مذاب ایجاد شده در لحظه ایجاد قوس الکتریکی محافظت نماید.

    انواع برش گیر های قابل استفاده عبارتند از :گلمیخ، میلگرد مارپیچ، ناودانی، نبشی تقویت شده، ورق تخت

    در آیین نامه های ساختمانی ایران،جوشکاری گلمیخ با استفاده از تکنولوژی stud welding به عنوان روش استاندارد در اتصال برش گیر ها معرفی شده است.

    برشگیر (گل میخ) در سقف عرشه فولادی

    برشگیر (گل میخ)

    دستگاه نصب گل میخ در سقف عرشه فولادی

    دستگاه نصب گل میخ

    دستگاه نصب موقت ورق های عرشه

    دستگاه نصب موقت ورق های عرشه

  3. آرماتور (Reinforcement):

    آرماتوربندی در چهار مورد زیر می‌بایست اجرا گردد:

    ۱-   مقاومت در برابر لنگر منفی در دهانه‌های ممتد و کنسول ها

    ۲-   بارهای متمرکز یا بازشوها

    ۳-   آرماتور حرارتی

    ۴-   مقاومت در برابر لنگر مثبت در صورتی که از عملکرد کششی ورق فولادی صرف‌نظر شود.

    میلگردهای حرارتی در جهت مخالف با تیر های فرعی باعث یکپارچگی بتن و درگیری با سقف کامپوزیت می شوند و با جوش دادن به تیر های فرعی مانع ترک خوردن بتن می گردند.

    آرماتوربندی این سقف در صورتی که با استفاده از میلگردهای آجدار مرسوم و موجود در بازار صورت گیرد تا حدودی وقت‌گیر (نسبت به سایر مراحل اجرای این نوع سقف) خواهد بود اما در صورت استفاده از مش‌های آماده (Fabric Reinforcement) این مرحله از اجرای سقف نیز با سرعت قابل قبولی صورت خواهد پذیرفت البته این مش‌های آماده می‌بایست مطابق با استانداردهای مربوطه ساخته، حمل و نصب گردند.

    آرماتور

     

  4. بتن (concrete):

    مقاومت فشاری بتن مورد استفاده با توجه به اینکه از بتن سبک یا بتن معمولی استفاده شود می‌توانداز ۲۰۰ تا ۳۰۰ کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع متغیر باشد که با توجه به نوع بارگذاری و مشخصات دهانه تعیین خواهد شد.

    در هنگام محاسبه مشخصات هندسی مقطع می‌بایست به جهت کنگره‌های ورق فولادی نسبت به تیر سازه‌ای موجود دقت نمود چرا که در صورت عمود بودن کنگره‌ها بر تیر، از بتن موجود در زیر سطح فوقانی ورق ذوزنقه‌ای باید صرف‌نظر نمود.

    ضخامت دال بتنی در بالای کنگره روق ذوزنقه‌ای نباید از ۵۰ میلیمتر کمتر باشد. با توجه به این موضوع در صورت استفاده از ورق فولادی با ارتفاع حداکثر mm 75 مجموع ضخامت سقف mm125 خواهد بود.

    بتن ریزی سقف کامپوزیت با عرشه فولادی

    بتن ریزی سقف عرشه فولادی

    یکی دیگر از راهکارهای سرعت بخشیدن به اجرای این سقف استفاده از بتن دارای فیبرهای پلیمری یا فولادی (Fibre Reinforced Concrete) می‌باشد که با استفاده از آن می‌توان آرماتوربندی را در اکثر نقاط عرشه فولادی خذف نمود که البته تهیه، حمل و ریختن آن می‌بایست با دقت خاص و براساس آئین‌نامه‌های مربوطه باشد.

مزایای سقف عرشه فولادی :

  1. افزایش فاصله ی تیرهای فرعی تا 2.5 متر(این فاصله در سقف کامپوزیت معمولی به 110 سانتی متر محدود می شود.)
  2. سرعت اجرای بالاتر سقف نسبت به کامپوزیت معمولی
  3. سهولت اجرا بدلیل دائمی بودن و سبکی قالب های این سیستم
  4. حمل و نقل آسان
  5. سبک تر شدن سازه بدلیل کاهش تعداد تیرچه ها و افزایش دهانه تیر ریزی
  6. انعطاف پذیری نسبت به طرح
  7. توجیه اقتصادی (با در نظر گرفتن اثرات کاهش ضخامت دال و مصرف بتن ،کاهش مصرف فولاد،حذف شمع گذاری و قالب)لازم به ذکر است هزینه اجرایی آن نسبت به سقف کامپوزیت معمول بیشتر است ولی با در نظر گرفتن مسائل فوق به صرفه تر و سریع تر خواهد شد.
  8. کاهش تعداد نیروهای فرعی و بار مرده
  9. در اختیار داشتن یک عرشه فولادی با ایمنی بالا قبل از بتن‌ریزی
  10. کاهش ضخامت سقف و کاهش بار مرده سقف و کاهش وزن سازه و در نتیجه کاهش نیروی زلزله
  11. سطح یکنواخت و یکدست زیر سقف با ظاهری زیبا
  12. ایجاد سکوی کار مناسب و مطمئن در زمان اجرا
  13. امکان اجرای همزمان سقف ها
  14. امکان بتن ریزی همزمان طبقات
  15. کاهش مصرف مصالح فولاد و کاهش حجم بتن ریزی و در نتیجه کاهش هزینه های پروژه
  16. بهینه سازی عملکرد سقف هنگام زلزله از طریق یکپارچگی و صلبیت بیشتر دیافراگم سقف
  17. قابلیت اجرا در پلان‌ های معماری پیچیده با رعایت جزئیات
  18. امکان شکل‌دهی و تعیین موقعیت دقیق داکت‌ های تأسیساتی
  19. در صورت نیاز می توان لوله های تاسیساتی را از زیر سقف کامپوزیت و از تیر های لانه زنبوری عبور داد.
  20. امکان اجرای ساده سقف کاذب  و عبور تاسیسات از زیر سقف
  21. امکان اجرای سقف‌های مختلف با کاربری‌ ها و دهانه‌های متفاوت
  22.  امکان اجرای سقف بین ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ متر مربع در روز
  23. بازگشت سریع سرمایه با توجه به بالا بودن سرعت اجرا
  24. امکان اجرا در انواع شرایط آب و هوایی
  25. عمر مفید طولانی

    اجرای گلمیخ سقف عرشه فولادی

    اجرای گلمیخ سقف عرشه فولادی

کاهش وزن مرده سقف و سبک تر شدن سازه به طوریکه :

۲۰ تا ۳۰ درصد صرفه جویی در مصرف فولاد اسکلت سازه
۶۰ تا ۷۰ درصد صرفه جویی در مصرف آرماتور سقف
۱۵ تا ۲۰ درصد صرفه جویی در مصرف بتن سقف
۲۰ درصد سبکتر از سقف های کامپوزیت معمولی
کاهش ۶۰ کیلوگرم بر متر مربع از وزن سقف در مقایسه با سقف کامپوزیت معمولی
کاهش ۴۰ درصدی زمان اجرا

اور لب در ورق های سقف عرشه فولادی

سقف عرشه فولادی

پرسش- باتوجه به هزینه بالایی که برای خرید ورق های عرشه، بعنوان قالب دائم صورت می گیرد، توجیه اقتصادی این سقف در مقایسه با سقف کامپوزیت معمولی را در چه می دانید؟

پاسخ این پرسش را باید در مزایایی که برای سقف عرشه فولادی در بالا ذکر گردید، جستجو کرد. چرا که بدلیل استفاده از ورق عرشه، هزینه ی قالب بندی سقف از دوش کارفرما برداشته می شود.
از طرفی همین ورق، با برداشتن محدودیت های قالب بندی در تعیین فاصله ی تیرهای فرعی، سبب افزایش فاصله ی تیر های فرعی و در نتیجه کاهش هزینه ی خرید آهن می گردد.
از سوی دیگر حالت کنگره ای ورق های عرشه فولادی، سبب استفاده ی بهینه تر از بتن سازه ای گردیده، که این سبب کاهش وزن سقف و در نتیجه کاهش سایز تمامی عناصر مثل تیرهای اصلی، ستون و… می گردد. که این بالطبع هزینه ها را کاهش می دهد.

پرسش- عیب سقف عرشه فولادی چیست؟

دو عیب عمده برای این سقف می توان برشمرد:
عیب اول ارتعاش بیش از اندازه این سقف ها به دلیل نداشتن یونولیت نسبت به سقف تیرچه بلوک است. که مهندس محاسب بعنوان یکی از معیارهای طراحی، بایستی با کنترل ضابطه 10-2-10-4 در مبحث10 ، فرکانس تیرها را تا حد قابل قبول بالا ببرد. ولی با حذف تیغه بندی ها این مشکل دوباره خود را نشان می دهد.

مشکل بعدی در محل ایجاد بازشوهایی است که از قبل، در نقشه ها در نظر گرفته نشده اند. به این ترتیب که با ایجاد این بازشوها، جدایش ورق از بتن در سطح بزرگتری صورت می گیرد؛ و اگر محاسب در محاسبات خود، مقاومت عرشه را نیز در نظر گرفته باشد؛ با جدایش بتن از ورق این فرض زیر سوال می رود.

یکی از معایب دیگری که برای این سقف (و البته سقف کامپوزیت معمولی نیز ) نسبت به سقف های دیگر گرفته می شود، هزینه کاذب کاری است. زیرا فواصل تیرچه ها (تیر های فرعی)، علی الخصوص در سقف عرشه، زیاد بوده و این، نیاز به استفاده از نبشی در سقف کاذب را بالا می برد.

طراحی دستی سقف عرشه فولادی :

اصولاً دو روش کلی برای طراحی این نوع سقف وجود دارد.

  • الف) ورق فولادی به عنوان قالب ماندگار (Permanent Shuttering)
  • ب) ورق فولادی به عنوان المان کششی (Tensile Component)

روش سوم دیگری نیز وجود دارد، که طراحی براساس نتایج بدست آمده از یک سری آزمایش‌ های استاندارد انجام می‌پذیرد که این امر مستلزم ساخت نمونه‌هایی با دقت بالا و سپس انجام آزمایش‌های مذکور با شویه و الگوریتم خاص خود و در نهایت گرفتن خروجی‌های قابل استفاده از آن هاست.

الف) ورق فولادی به عنوان قالب ماندگار

در این روش طراحی، از قابلیت مقاومت کششی ورق فولادی در مقطع صرف‌نظر می‌کنند، به عبارت دیگر به ورق فولادی به عنوان یک قالب نگاه می‌کنند که می‌بایست قادر به تحمل بارهای زنده (ابزار و نفرات) موجود تا مرحله بتن‌ریزی همچنین وزن بتن خیس و خشک باشد؛ که البته پس از گیرش بتن نیازی به دکفراژ ندارد و تا پایان عمر ساختمان باقی خواهد ماند.

در این حالت در واقع از عملکرد (Contribution) سازه‌ای ورق فولادی چشم‌پوشی شده و سقف به عنوان یک دال بتنی مسلح در نظر گرفته می‌شود این نحوه طراحی، موجب می‌شود مقدار آرماتور محاسباتی مقطع بیشتر شود چرا که می‌بایست به جای ورق فولادی نیز در تحمل کشش مقطع شرکت نمایند.

طراحان در این حالت، معمولاً این آرماتورهای کششی را درکف کنگره‌ها قرار داده و آنها را آرماتورهای طولی (Longitudinal Reinforcement) می‌نامند.

ب) ورق فولادی به عنوان المان کششی

در این روش ورق فولادی به عنوان المان کششی مقطع در نظر گرفته می‌شود و مقطع حاصله به صورت مرکب (Composite) عمل می‌کند؛ در واقع در این حالت درگیری بتن و ورق فولادی به اندازه‌ای کافی است که در حین مقاومت در برابر لنگرها و برش‌های موجود با یکدیگر عمل کرده و دچار لغزش نسبت به هم نمی‌شوند.

طراحی با استفاده از این فرضیات، اقتصادی‌ترین حالت این سقف را بدست می‌دهد چرا که موجب کاهش آرماتور محاسباتی مقطع خواهد شد. هرچند در نظر گرفتن درستی این فرضیات منوط به داشتن اطلاعات دقیق از مشخصات هندسی ورق و رفتار مشترک (Interaction) بتن و ورق فولادی می‌باشد.

طراحی سقف های مرکب عرشه فولادی بایستی به گونه ای باشد که سقف حداقل وزن و حجم بتن را داشته باشد و بتواند حداکثر بار را تحمل کند.طراحی بر اساس استاندارد BS به سه مرحله زیر تفکیک می شود:

  1. طراحی در حین اجرا
  2. طراحی مرکب سقف پس از گیرش نهایی بتن
  3. طراحی در برابر آتش
    در صورت عدم استفاده از شمع گذاری موقت، در بیشتر حالات شرایط حین اجرا حاکم بر طرح ورق عرشه بوده و ضخامت بتن سقف نیز بر اساس نیاز مهندسی درملاحظات تغییرمکان، مقاومت دربرابر آتش، لرزش و صداگیری سقف تعیین می گردد.

نحوه ی اجرای سقف عرشه فولادی :

دراین روش، پس از طراحی سقف و مشخص شدن فواصل تیرهای فرعی ، نقشه های شاپ جهت جاگذاری صفحات به روی دهانه های مختلف تهیه و دستور تولید به کارخانه داده می شود.

پس از تولید، صفحات بسته بندی شده توسط کامیون های حمل بار به محل پروژه ارسال و بوسیله جرثقیل و یا تاورکرین مستقر در کارگاه برروی اسکلت در ترازهای مختلف سقف قرارداده می شود.

سپس صفحات بر روی تیرها طبق نقشه شاپ پخش شده، بوسیله  پرچ های  مخصوص با استفاده از دستگاه هیلتی در جای خود ثابت  می گردد.

در مرحله بعد برش گیر ها ( یا گل میخ ها )  بر روی  بال پل ها و تیر های فرعی جوش می شوند.  نصب گل میخ ها توسط دستگاه  لاتین صورت می گیرد. با توجه به اینکه این برشگیر ها نقش سازه ای در ایمنی سقف در زمان بهره برداری و هنگام زلزله ایفا می کنند، در انتخاب گل میخ می بایستی دقت کافی صورت گیرد. همچنین نصب گل میخ ها باید توسط افراد متخصص انجام شود.

بعد از اتمام عملیات جوشکاری گل میخ ها، آرماتورهای حرارتی طبق نقشه بر روی سقف قرار گرفته، عملیات بتن ریزی با پمپ بر روی سقف های آماده انجام و بتن توسط گروه بتن ریزی بر روی سقف پخش می شود.

 همانطور که گفته شد مراحل اجرای این سقف یکی پس از دیگری با سرعت بالایی انجام می‌شود و با توجه به این موضوع که برای اجرای سقف کامپوزیت عرشه فولادی نیازی به شمع‌بندی نیست (تا دهانه ۳ متر) این امکان وجود دارد که چندین سقف به طور همزمان پس از نصب ورق‌ها، ثابت کردن آنها و نصب گل میخ‌ها و اجرای آرماتوربندی بتن‌ریزی شوند، این امر موجب می‌گردد تا در ساختمان‌های بلند مرتبه که معمولاً عملیات نصب اسکلت با سرعت بیشتری صورت می‌گیرد دیگر با مشکل سرعت پایین اجرای سقف‌ها مواجه نباشیم.

نکته. در برخی از پروژه‌های ساختمانی، سازه براساس نوع سقف دیگری طراحی شده است، بنابراین تیرهای فرعی می‌بایست از نو و با توجه به مشخصات فنی سقف کامپوزیت عرشه فولادی طراحی شوند، این سقف به طور معمول تا دهانه ۳ متر بدون نیاز به شمع‌بندی قابلیت اجرا دارد بدین معنی که دهانه‌ای به طول ۶ متر بدون نیاز به شمع و فقط با نصب یک تیر فرعی به وسیله این نوع سقف قابل اجرا خواهد بود. معمولاً برای دهانه‌های بیش از ۳ متر از شمع‌‌بندی موقت (Temporary Propping) استفاده می‌شود که بسته به نیاز و شرایط از یک یا دو ردیف شمع استفاده خواهد شد.

مقاله روش های نوین اجرایی در صنعت ساختمان سازی جهان و ایبوک  نکات اجرایی سازه های فلزی را از دست ندهید.

 

metal-decking

سقف کامپوزیت با عرشه فولادی

سقف کامپوزیت با عرشه فولادی

نکات  اجرای سقف عرشه فولادی :

  1. سقف‌های کامپوزیت عرشه فولادی معمولاً طوری طراحی می‌شوند که نیازی به شمع‌‌بندی نداشته باشند اما برای دهانه های بزرگتر از ۳ متر در برخی موارد به شمع‌بندی موقت نیاز داریم.به طور معمول محل قرارگیری شمع‌ها در وسط دهانه‌ها می‌باشد (یک ردیف شمع مانند شکل زیر) در برخی موارد هم در یک سوم دهانه قرار می‌گیرند. (دو ردیف شمع)
  2. رعایت الزامات مربوط به بازشو در سقف عرشه فولادی براساس مبحث نهم مقررات ملی ساختمان الزامی است.
  3. ورق‌ های فولادی هرگز نباید در محل شمع‌ ها قطع یا اورلب و یا به آنها بسته شوند. عرض تکیه‌گاه ورق فولادی بر روی شمع (ضخامت تخته چوبی) بین ۷۵ تا ۱۰۰ میلی متر و فاصله بین دو پایه شمع در حدود یک متر می‌باشد.
  4. ارتفاع ورق های فولادی ذوزنقه ای در این مقاطع۷۴میلی متر است.
  5. حداکثر تغییر مکان مجاز ناشی از بار مرده حین اجرا به ۲۰ میلی متر یا L/180 برای هر دهانه محدود می شود و حداکثر تغییر مکان ناشی از بار زنده بهره برداری به L/360 برای هر دهانه محدود می شود.
  6. رعایت ضوابط طراحی برشگیرها براساس بند۱۰-۱-۲-۷ مبحث دهم مقررات ملی ساختمان ملی ساختمان یا براساس ضوابط موجود در بخش ۱۳ آیین نامه ASCE 7-05 الزامی است.
  7. قطر گلمیخ های برش گیر باید ۲۰ میلیمتر یا کمتر بوده و حداقل ارتفاع آنها پس از نصب که از بالای ورق ذوزنقه ای اندازه گیری می شود نباید کمتر از ۴۰ میلی متر باشد.
  8. ضخامت دال بتن آرمه رویه نباید از ۵۰ میلی متر کمتر باشد.(ویدئو های آموزش مفهومی طراحی سازه های بتن آرمه را از دست ندهید)
  9. Fyفولاد به کار رفته حداقل برابر ۲۳۰ مگا پاسکال،fc یتن رویه ۲۱ مگا پاسکال و حداکثر ۷۰ مگا پاسکال باشد.همچنین رعایت ضوابط مربوط به آرماتور گذاری دال بتن آرمه براساس ضوابط موجود در آیین نامه ACI 318-05 الزامی است.
  10. مقاومت تسلیم آرماتورهای مورد استفاده در دال بتن آرمه رویه، مطابق ضوابط AISC نباید از ۵۲۵MPa تجاوز کند.
  11. رعایت ضوابط ومقررات مربوط به جوشکاری اعضای سرد نورد شده مطابق استاندارد AISI وآیین نامه های AWS و AISC الزامی است .
  12. رعایت ضوابط راهنمای طراحی Floor vibrations due to human activity منتشر شده توسط انجمن AISC برای کنترل ارتعاش کف ها الزامی است. فرکانس طبیعی سقف با احتساب بارهای مرده،تاسیسات، سقف کاذب، به اضافه ۱۰درصد از بار زنده محاسبه میگردد.در سقف های با کاربری های اداری و مسکونی این فرکانس نبایستی کمتر از ۵ هرتز باشد و در سقف های با کاربری ورزشی، آمفی تئاترها وتکیه گاه ماشین آلات این حد مجاز براساس توصیه استانداردهای SCI-P076,P354 بایستی افزایش یابد.
  13. رعایت مبحث سوم مقررات ملی ساختمان در خصوص حفاظت ساختمان ها در مقابل حریق و همچنین الزامات نشریه شماره ۴۴۴ مرکز تحقیقات ساختمان ومسکن مربوط به مقاومت جداره ها در مقابل حریق با در نظر گرفتن تعداد طبقات، ابعاد ساختمان،کاربری و وظیفه عملکردی عنصرساختمانی ضروری است.
  14. صدا بندی هوابرد و کوبه ای سقف بین طبقات می بایست مطابق مبحث هجدهم مقررات ملی ساختمان تامین شود.
  15. رعایت الزامات مبحث ۱۹ مقررات ملی ساختمان، جهت صرفه جوئی در مصرف انرژی الزامی است.
  16. در نظر گرفتن جزئیات دقیق مسیر و محل نصب کلیه اجزای تاسیات مکانیکی و برقی در مرحله طراحی و اجرای سقف، ضروری است.
  17. تامین ضوابط دیافراگم صلب مربوط به پیوست ۶ آیین نامه ۲۸۰۰ و ضوابط مربوط به مبحث ۱۰ مقررات ملی ساختمان ویا فصل ۱۲آیین نامه ASCE7-05 لازم است.
    سقف کامپوزیت فولادی

 ورکشاپ های رایگان  زیر را در مورد دیافراگم از دست ندهید :

دیافراگم سقف

دیافراگم

تعریف دیافراگم در پلان های نامنظم

 

 مطالعه مقالات زیر خالی از لطف نمی باشد:
1 پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟
در گفتگو ها شرکت کنید.

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *